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金三银四是不锈钢碳素钢复合管市场旺季，但金三旺季不旺，建材价格大跌，银四则好于金三，市场有所起色，交易活跃，价格止跌反弹，震荡上行。那么红月是不锈钢碳素钢复合管市场淡季，会不会延续目前运行态势，建材市场能否火红呢。劳动节之后，双焦价格反弹，领涨黑色板块。钢厂利润上升打开双焦涨价空间，后市双焦仍有较强支撑。双焦反弹主要由下游成材价格上升决定。4月以来钢价反弹超过预期，我们测算钢厂炼钢利润已经到了900元每吨左右。在这样条件下，钢厂对于材料需求。5月份不锈钢碳素钢复合管整体涨多跌少，减产、资源紧缺等一系列利好消息推动市价上行，且跟随较为密切。然而价格拉涨过快，处于高位，底部实际支撑不足，且实际需求尚未有效释放，风险积聚，也同样注意防范。5月份国内钢市震荡冲高，经济稳中向好，结构不断，地产回暖，基建良好，制造行业稳增，成本减弱，不锈钢碳素钢复合管利润大增，增产意愿强烈，供给压力加大，需求不断放量，库存下降，市场心良好，钢市震荡上冲。
消费旺季需求增量还在，而需求增量是钢价强势核心支撑因素;4月下旬以来，各地钢厂限产消息明显增多，这为市场提供了预期;不锈钢碳素钢复合管库存快速消耗态势尚未改变;四是螺纹钢主力合约与上海市场螺纹钢现货价格之间存在明显贴水。进不锈钢碳素钢复合管港存量创历史新高。季度，进不锈钢碳素钢复合管2.71亿吨，同比下降0.1%;进矿71.99美元/吨，同比下降9.28美元/吨。3月底，进不锈钢碳素钢复合管港库存达到1.6亿吨，创历史新高。4月份PMI指数小幅回落，继续保持在51%以上景气区间，表明经济平稳增长特点明显。订单类指数小幅回落，反映市场需求基本平稳，形势尚未发生明显逆转；生产指数与上月持平、采购量指数略有下降，表明企业市场预期总体，生产经营活动平稳。4月中下旬以来，各地钢厂限产消息明显增多，可能不锈钢碳素钢复合管供缩减，这给市场提供了利好预期;不锈钢碳素钢复合管库存快速消耗态势验证了供需面;其四，螺纹钢主力合约与现货价格之间存在明显贴水，从估值角度而言，期价也存在支撑。
进入2018年，不锈钢碳素钢复合管行业运行整体较为良好，供给侧结构性推进，全行业去产能、去库存、降杠杆工作推进，行业景气程度上升，行业利润情况明显改观。市场，企业盈利能力增强，不锈钢碳素钢复合管行业回报率已经回归到社会正常水平。
以不锈钢复合管为基板覆以橡胶制成的金属密封圈，不锈钢复合管基板多采用SUS301，具有耐高温、耐腐蚀和性好的优点。发动机在工作时，由于油温升高、油黏度降低、油质劣化，会出现一系列故障，历来汽车行业都使用管式热交换器对油进行冷却。为了提高冷却效率，紧凑结构，一些生产企业改用不锈钢复合管板式换热器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽车用紧固件方面，虽然传统上习惯使用低合金冷镦不锈钢复合管料，但在汽车发动机系统、传动系统中一些环境条件十分恶劣的部位，使用不锈钢复合管也鲜见，而且用量呈上升趋势。汽车紧固件常用的不锈钢复合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。
近年来，全球环境问题和能源问题日益突出，汽车工业也面临着诸多挑战：一方面要求提高汽车燃气的热效率，减少汽车废气排放；另一方面是减轻汽车自身重量，提高行驶速度，降低能源消耗。汽车尾气排放法规日趋严厉和对汽车轻量化及寿命延长等要求，必将进一步促进不锈钢复合管在汽车上的使用。同时，随着汽车排气系统耐热性和耐蚀性要求的进一步提高，也促使其所用材料从普通不锈钢复合管向更高性能不锈钢复合管转变。
成本低、抗氧化性和热疲劳特性好的铁素体不锈钢复合管在汽车排气系统中的使用比率将进一步扩大，尤其是含Nb铁素体不锈钢复合管，近10年来在地区的使用增长极快。 根据我国汽车工业规划的发展目标，我国汽车产业将在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，汽车用不锈钢复合管在我国具有广阔的市场前景。专家预计，到2017车产量将达到19524万如果按每辆汽车平均使用不锈钢复合管25千克计算，2017需要汽车用不锈钢复合管1067万吨。
不锈钢复合管管执行城市建设行业标准CJ / t192-2004，内衬不锈钢复合管是在钢管的内壁复合锈钢管,这种内衬不锈钢复合管大大提高钢管在输冷水、输热水，输送煤气、天然气的过程中的耐腐蚀性能,内衬不锈钢复合管表面光滑,流体阻力小,又保持钢管机械强度高,可用于焊接、曹、螺纹连接、密封良好的优势,克服镀锌钢管很容易腐蚀,采用热熔连接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一种输送气体、水、油钢管在理想的升级产品。
钢价降幅之大、变化之快，确实乎我们预料。对于本次上涨，是否又是上演一过山车我们也在思考对策。今年需求在减缓，但总体不会太差。预计今年不锈钢复合管消费需求仍将以稳为主，或略有增长可能性较大。不锈钢复合管市场需求尚未启动。不锈钢复合管港库存再创新高，市场供大于求态势更为突，后期不锈钢复合管价格难以大幅上涨。后期随着措施进一步实施，不锈钢复合管需求强度难以大幅上升。不锈钢复合管港存再创新高，市场仍处于供大于求状。3月份，国内市场需求态势不及预期，不锈钢复合管价格及不锈钢复合管产量均有所下降，不锈钢复合管需求强度减弱，港库存再创新高，价格由升转降。后期不锈钢复合管市场仍处于供大于求状况，不锈钢复合管价格难以大幅上涨。
需求阶段性放量：随着取暖季结束，3月底以来工地陆续复工，下游需求逐渐放量，市场担忧趋势性需求下滑尚未看到，旺季需求或由3-4月份推迟至4-5月份；旺季行情虽然迟到，但并未缺席。清明已过。上周现货市场在3月尾巴上演绝地反击，华东地区螺纹钢涨幅接近200元/吨，一扫大半个月连环跌价阴霾，令人对四月钢市充满期待。下游需求启动不及预期，部分钢贸商在高库存及资金紧张双重压力下选择低价货，不锈钢复合管价格大幅下跌。钢价下跌拖累不锈钢复合管利润回落，虽然其间炉料走弱让利不锈钢复合管，但不锈钢复合管利润下跌大势未发生转变。
钢价在一日之间摆了修复性上涨态势。然而本反弹究竟能多久，行业对此莫衷一是。钢价总体下行态势已维持四个月之久。主要品种螺纹钢累计跌幅上千元，比春节前下降两百多元，三月份钢价变速骤然加快。现货价格大幅后，价格企稳反弹，带动了此前观望下游需求，现货成交大幅放量。尽管当前看涨氛围较浓，但4月份仍有可能呈现先涨后跌趋势，总体为小幅下调。库存仍处高位以及于限产区部分产能复产，此外，贸易较量再度升温，也使供需状况不容乐观。随着产业集中度和绿色发展水平，全省不锈钢复合管行业发展效益实现显著。
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